cochecito

Todas las culturas tienen un día al año donde celebran la credulidad y la facilidad para engañar a las personas. Para los latinos, esa jornada es el 28 de diciembre, Día de los Inocentes, y para los sajones es el 1° de abril, “April Fool’s Day”.
En coincidencia con esas fechas, BMW tiene la costumbre de burlarse un poco de la inocencia de su público con avisos engañosos que publicitan insólitas innovaciones para su gama de autos. Todo lo que se anuncia en ellos es mentira.
En los últimos años se anunció el insólito “carro de golf BMW”; “la nueva pintura antiadherente, a prueba de insectos y suciedades de aves”; y un arriesgado sistema electrónico que al parecer permite mantener el control del vehículo incluso si el conductor se duerme al volante.
“Esta campaña no está diseñada para vender autos, sino para construir la personalidad de la marca –señaló la compañía en un comunicado de prensa-. Existe una pequeña posibilidad de que algún cliente se tome en serio estos avisos y termine ofendido, pero creemos que la vasta mayoría de BMW son sofisticados e inteligentes”.

Es probable que esta haya sido la última vez que Fiat demostró que podía fabricar verdaderos autos deportivos si se lo proponía en serio. En 1976, la marca desarrolló un modelo pensado para competir en el rally internacional. Estaba basado en el 131 Mirafiori, pero se le encargó a Bertone el diseño de una carrocería de dos puertas que aún hoy sorprende por sus agresivos spoilers y tomas de aire. En 1980 se corrió el primer Rally de la Argentina y el triunfo fue para el 131 Abarth de Walter Rörhl. El tercer puesto fue para otro auto similar, manejado por Carlos Reutemann, que se escapó del equipo Williams de Fórmula 1 para correr en nuestro país. Tracción trasera y mucha potencia. Nunca más se volvió a fabricar un Fiat así.

Lo probamos durante una semana para Lubri-Press. Acá está la conclusión:

“Por aspecto y dimensiones el Passat ya no es un auto discreto, aunque sí lo es en la perfección de su comportamiento y en el sobrio funcionamiento de todos sus comandos, que no brindarán ningún sobresalto al conductor una vez que aprenda a dominarlos. El motor naftero 2.0 agrega otra cuota de discreción, porque es perfecto para el manejo cotidiano, si bien le falta algo de pasión. El viejo Passat era un auto que pasaba desapercibido por fuera, pero los usuarios sabían que brindaba generosas dosis de placer por dentro. El nuevo Passat es imponente y llamativo por fuera, mientras que al volante se lo siente perfecto, previsible e infalible. Casi aburrido.”

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En los ‘60, Mick Jagger se compró una Ferrari 330 GT casi al mismo tiempo que John Lennon. Por ese entonces, Ron Wood andaba en el Lamborghini Miura que compartía con Rod Stewart. Pasaron los años y los Rolling Stones ya no andan en incómodos autos deportivos. Durante su visita a la Argentina, Mercedes-Benz puso a disposición de la banda una flota de diez vehículos compuesta por sedanes CLS, Clase C y Clase E, camionetas Viano y Sprinter, y la nueva 4×4 Clase M. El operativo se repetirá con la visita de U2. ¿Bono extrañará su Bentley?

GM atraviesa por una de las crisis más agudas de su historia. Ante la pérdida imparable de mercado en los Estados Unidos, el directorio de la compañía respondió con el anuncio de 30 mil despidos y el cierre de fábricas en ese país. Los humoristas norteamericanos fueron implacables con el gigante automotriz: se burlan de la falta de ideas y de la arrogancia de los directivos de la compañía. Lamentan que los japoneses, coreanos y alemanes vendan sus autos en EEUU mientras los trabajadores quedan sin empleo. Y proponen que GM diseñe una nueva camioneta 4×4, tan grande, que sea capaz de transportar a 30 mil personas. La bautizaron “Layoffs”, “despidos”.

Más humoristas contra GM.

La última campaña internacional de Honda apunta a rescatar el pedigree deportivo de la marca. El comercial “The Power of Dreams” protagonizado por el actor Simon Day, capaz de expresiones que van de lo emotivo a lo absurdo sin escalas, fue filmado en cinco países y el dramático final se hizo en la Garganta del Diablo de las Cataratas del Iguazú. Claro que para evitar un salto en la secuencia del comercial hubo que agregarle de manera digital unas montañas nevadas de mentirita.

Ver comercial.

Es el camión más famoso de la historia. Hizo que toda una generación de chicos soñaran con ser transportistas. El modelo pintado en rojo y blanco fue cedido por Kenworth a Universal Studios para que entre 1978 y 1981 se filmara la serie “B.J.”, protagonizada por Greg Evigan y el mono Bear. El camión era capaz de las hazañas más increíbles: desde humillar a los patrulleros del inefable comisario Lobo hasta excitar con su simple presencia a la legión de camioneras de remeritas ajustadas que sólo B.J. sabía dónde encontrar. Cuando la serie terminó, el camión de tres ejes -con la leyenda “Billie Joe McKay, owner operator, Milwakee-Wisconsin” pintada en las puertas- fue subastado en 280 mil dólares.

Ser un “loser” -es decir, un auténtico perdedor- ya no es motivo de vergüenza para nadie. Desde que Roberto Pettinato se propuso reivindicar el honor de las personas a las que todo les sale mal, el saludito con la “L” sobre la frente se convirtió en objeto de orgullo y moda.
El Grupo Fiat (que como empresa supo tener sus grandes momentos “loser”) decidió subirse a la nueva tendencia y reunió a los deportistas más destacados del género de los desafortunados para su nueva campaña publicitaria. Así convocó a Michael Schumacher (que se destacó por una temporada 2005 olvidable) y lo juntó con los grandes perdedores del deporte mundial: el equipo jamaiquino de bobsleigh. Procedentes de un país donde los únicos hielos se encuentran en los congeladores, estos gigantes morenos se hicieron famosos por intentar sin éxito desde 1987 imponerse en las carreras de trineos de alta velocidad de los Juegos Olímpicos de Invierno. Incluso los productores de Disney se conmovieron con los esfuerzos vanos de los atletas caribeños y filmaron una película humorística donde elevó hasta el absurdo su gloriosa condición de perseverantes fracasados.
Durante el 2006, tanto Schumacher en la Fórmula 1 como los jamaiquinos en las Olimpíadas de Invierno de Turín, acompañarán la nueva estrategia comercial de Fiat para que el mejor, por una vez, sea el perdedor. En caso de repetir los calamitosos resultados del año pasado, Schummy habrá encontrado una nueva y original excusa para responder a las molestas preguntas de la prensa: “Yo pierdo por obligaciones de contrato”, podrá decir.

Argentinos en las Olimpíadas de Turín

Nada dice “mi papá no tiene un Porsche” tanto como un baldecito y moldecitos para playa Porsche.

1. El asiento del pasajero se encuentra en el Registro Nacional de Sitios Históricos.
2. En lugar de airbag, en el volante tiene un almohadón de sillón agarrado con cinta adhesiva.
3. Acaba de perder una picada en el semáforo contra un chico de 14 años en una Vespa.
4. Su mecánico amigo le cobra el mantenimiento, más 15 días de estadía.
5. Cuando carga nafta, el playero le pregunta: “¿Quiere que le refuerce el alambre que sostiene el parabrisas?”
6. Los ladrones continuamente entran a su auto, pero no roban nada porque es sólo “para practicar”.
7. Cada vez que se detiene en un semáforo la gente se acerca para preguntar si alguien está herido.
8. Durante los últimos cinco años aprendió a hacer “¡brum, brum!” con la boca para no sentirse tan diferente a los demás.
9. Sus últimas dos novias las perdió en una curva a la izquierda.
10. Los informes de tráfico que emite la radio comienzan diciendo su nombre y apellido cada vez que se refieren a un embotellamiento.

La Break 4×4 era tan exclusiva que la campaña de marketing de Renault sólo proyectaba en los cines el comercial filmado en Bariloche. Se presentó en 1986, cuando los autos del Grupo B de rally habían puesto de moda la tracción integral y cuando la oferta de vehículos con doble tracción en la Argentina era nula. No sólo transmitía una imagen deportiva y única de su propietario, sino también acaudalada: por una buena diferencia era el auto más caro del país. Entusiasmados con la novedad técnica, en el Rally París-Dakar de 1987 se inscribió un equipo argentino con dos modelos preparados para atravesar el desierto. La aventura duró poco y abandonaron en las primeras etapas.

Le hicimos el test para Lubri-Press, acá está la conclusión:

“La vieja Hilux se hizo famosa en todo el mundo por su capacidad de soportar el peor de los tratos con alegría masoquista. Era una herramienta de trabajo: simple, confiable y tan sofisticada como la maza de un carpintero.
La nueva Hilux es más refinada y sólo el tiempo dirá si es tan irrompible como sus antecesoras.Por lo pronto, a quien sólo busque un vehículo de trabajo tal vez le costará imaginarse metiendo una chata tan fachera por un camino de espinillos. También lo pensará dos veces antes de subirse con las patas embarradas o de cargarla con una tonelada de abono orgánico.”

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Maserati le pidió al fotógrafo francés Gérard Rancinan que pose su mirada sobre la historia de la marca. La producción se publicó en una edición especial de la revista Vogue dedicada a los motores. El monoplaza 250F con el que Juan Manuel Fangio logró en 1957 el único título de Fórmula 1 de Maserati, ocupa un lugar destacado.

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En Mercado Libre se anuncia la venta del SuperTunning VW 1500. Es modelo 1973 y su dueño pide 35 mil pesos. Entre otras cosas, viene con tapizado de “cuero de colibrí”. Los argumentos de venta son imperdibles.

“Volkswagen 1500 como nuevo, lo tenia mi abuela y no lo uso nunca, tenia 400 km. Yo lo tengo hace 2 semanas, le hice motor a nuevo porque tenia un ruidito, le puse un turbo garret e intercooler. Eroga 480 hp reales. Esta preparado por Oreste Berta. Se midio en tunel de viento y tenia un Cx de 0,02, como era muy bajo le puse todos los alerones necesarios para que el andar sea seguro y no se despegue del piso. Todos los alerones se adquirieron en Austria y son de una aleacion de carton y fibra de carbono para disminuir el peso de los mismos. Tambien las llantas delanteras son de esta misma aleacion para soportar todo el torque, aunque tiene traccion integral, pero en las traseras no era necesario. No esta polarizado porque eso es re grasa, aparte los vidrios estan Blindados a nivel de seguridad 4 (soporta armas automaticas de alto calibre). Tiene aleta de tiburon Simil-BMW m3. Tiene doble toma de aire para refrigerar la bestia infernal que tiene adentro ya que al accionar el oxido nitroso calienta un poquito. Posee gnc porque a mi abuela no le gusta andar rapido y aveces lo usa todavia. Cualquier duda respondo las preguntas.”

Por si es necesario aclararlo, se trata de una broma artesanal.

Hay muchas personas que no saben manejar y es comprensible. Lo difícil de entender es que haya personas que se jacten de ello. Sobre todo porque no saben lo que se pierden. No es necesario violar ninguna norma de tránsito para darse cuenta de que dominar un auto puede ser una de las sensaciones más divertidas y vertiginosas de la vida. El analfabeto sobre ruedas más famoso de la Argentina es Charly García, que se pasea por Buenos Aires en la limousine blanca del bailantero Roberto Edgar. El empresario Omar Chabán se refugia en su ignorancia al volante cada vez que pide su libertad en el caso Cromañón, en un intento por demostrar su incapacidad de fugarse por medios propios. El Indio Solari, ex líder de Los Redonditos de Ricota, también se enorgullece de su ignorancia: “A mí me gusta el taxi”, dice.
Darío Gallo, editor de la revista Noticias, publicó en su Bloc de Periodista un comentario sobre Argentina Auto Blog y deslizó una honesta autocrítica: “Entre las muchas cosas que debería aprender un periodista es a manejar un auto. Yo no lo sé”.
La tendencia llegó al cine y por estos días el director Jorge Gaggero exhibe “Vida en Falcon”, la historia de un “sin techo” que no sabe manejar y que se compra un viejo Ford para convertirlo en su nueva vivienda. Lo admirable de Orlando, el protagonista de la historia, es que a pesar de ser incapaz de poner el auto en marcha, desarrolla las mismas mañas y obsesiones que todo fierrero suele derramar sobre su vehículo.

Cuando los primeros ejemplares comenzaron a llegar a la Argentina, a fines de 1979, se convirtió en el acto en la cupé más deseada. Su avanzada tecnología incorporaba elementos revolucionarios para el mercado local: el motor rotativo Wankel con dos cilindros triangulares era el orgullo de sus propietarios, que se divertían llevando el auto a un mecánico de barrio sólo para ver la cara del profesional cuando levantaba el capot. Eso sí, la diversión terminaba a la hora de cargar combustible, porque las primeras RX-7 gastaban nafta como si tuvieran el tanque pinchado. Otro gadget cool eran los faros retráctiles, que hasta el momento sólo ofrecían modelos exóticos e inalcanzables como las Ferrari y Lamborghini. En el ranking, la cupé Mazda perdió puntos por un hecho insoslayable: el personaje más garca de la historia del cine argentino, el Antonio Musicardi de “Esperando la Carroza”, interpretado por Luis Brandoni, manejaba una RX-7 color champán.